トヨタ九州期間工の面接に合格！宮田工場の作業訓練と号令研修が地獄

トヨタ九州期間工の面接から配属先の研修までを解説します。

直接雇用も派遣も同じ流れなので参考にしてください。

トヨタ九州期間工の面接

前回のつづきだが、紹介会社や派遣からトヨタ九州期間工に応募すると面接の日時と面接場所の連絡がくる！

派遣は最寄りの駅近くの事務所で面接して合格したらすぐに入寮できるんだが、直接雇用はトヨタ自動車九州本社の選考会に予約してから合格したら入寮となる。

つまり、面接地は九州確定！！

いや面倒くせぇ！！

いったい何往復させる気だよ..愛知のトヨタはWEB面接できるのに..

これからトヨタ九州で働きたい人は絶対に派遣をおすすめする。特に九州以外の人は無理して正社員狙う必要ないし、愛知のトヨタで良いんじゃないだろうか。

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トヨタ自動車九州宮田工場に配属確定

トヨタ自動車九州の面接に合格するといよいよ入寮・入社となる。

派遣は別で健康診断してから入社となるが、直雇用は事前に健康診断があるので問題なければそれで正式に内定。

愛知と同じく宮田工場内にも病院があるんで、機械に挟まれても安心だ！可愛いナースもたくさんいる。

宮田工場

項目	内容
工場名	宮田工場
所在地	福岡県宮若市上有木
操業開始	1992年
用地面積	約113ヘクタール
生産内容	レクサス完成車

宮田工場は、レクサス車を専門に作っている完成車工場。
プレスから組立・検査まで一通りそろっていて、配属先によって仕事内容がかなり変わるのが特徴。

静粛性や乗り心地が売りの車種が多いから、精度・丁寧さ重視のラインが多め。
「とにかくスピード命」って感じの工場より、落ち着いた雰囲気と言われることが多い。

宮田工場では、レクサスの主力モデルを生産している。

• ES
• UX
• NX
• RX

どれも国内外向けの車種で、輸出比率が高いのが特徴。
「レクサス工場＝品質うるさい」というイメージはだいたい合ってる。

苅田工場

項目	内容
工場名	苅田工場
所在地	福岡県京都郡苅田町鳥越町
操業開始	2005年
用地面積	約32ヘクタール（約10万坪）
生産内容	エンジン

苅田工場は、エンジン専門工場。
完成車は作ってなくて、ここで作られたエンジンが宮田工場などの車両工場へ送られる。

車体ラインがない分、

• ラインが比較的安定している
• 重量物は多いが作業が細分化されている
• 「職人寄り」「機械寄り」の仕事が多い

という特徴がある。

完成したエンジンは、レクサスやトヨタ車向けとして各工場へ供給される。
「目立たないけど重要」なポジションの工場。

小倉工場

項目	内容
工場名	小倉工場
所在地	福岡県北九州市小倉南区朽網
操業開始	2008年
用地面積	約34ヘクタール（約11万坪）
生産内容	ハイブリッド部品

小倉工場は、ハイブリッド車向け部品の専門工場。
完成車もエンジンも作ってなくて、HVシステムに使われる中核部品を生産している。

特徴としては、

• 精度重視
• クリーンな工程が多い
• 重量物はあるが、荒っぽさは少なめ

いわゆる「ゴリゴリの車体工場」とは毛色が違う工場。

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トヨタ自動車九州宮田工場の研修が地獄

入社すると各工場で3日間の新人研修が待っている。

愛知のトヨタと同じく、座学や作業訓練があって給料も発生するんだけど、高級車レクサスの工場はワンランク上の研修だと感じた。

座学研修

愛知でもやったトヨタのプロモーションビデオを見る時間だ。

トヨタの歴史について学ぶ時間があり、豊田佐吉や豊田喜一郎といった創業者の話から、トヨタがどんな考え方でクルマづくりをしてきたのかを知る内容になっている。

宮田工場はレクサス車の完成車を作っている工場なので、レクサスというブランドがどんな経緯で誕生したのか、初代LSがどんな存在だったのか、そして現在どんな車種を生産しているのかといった話やケガ防止とか。

あと、

目閉じてたら怒られました

のでみんなは気を付けて

作業訓練

次は作業訓練だ。

と言ってもいきなりクルマを触るようなことはなく、ライン作業の基礎を学ぶ。

愛知では気付き訓練だったよね。

決められた数字を目で追って処理したり、制限時間内にネジ締めたり細かい作業を行ったりと、「速さよりも正確さ」を意識させる内容が多い。

工場のラインでは、時間内に作業を終わらせることも大事だが、それ以上にミスをしないこと、ケガしないこと、ルールを守ることが求められる。その感覚を体で覚えさせるための訓練だ。

あとは防護服や手袋の使い方、部品や箱の持ち方、ネジ締めたり、確認チェックなど

まぁ、みんなワイワイやっとったで。

規律訓練

規律訓練は期間工で初めての訓練で緊張した。

整列して号令をかけたり、全員で動きを合わせる団体行動をする。

正直、この時間を苦手に感じる人は多い。

なぜなら、この号令は全員やらされるからだ。

愛知のトヨタではこんなことやらんのだが…

声が小さかったり間違えたら何回もやり直させられる。デンソーのピンボード検査を思い出したぜ..

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運命の配属先へ

全体研修が終わると、いよいよ現場配属に向けた部ごとの研修に入る。

プレス、溶接、塗装、組立、検査、完成品と宮田工場は車製造がメインなので、車体（ボデー）、組立（トリム）この２つは地獄だと思っていい。他は楽。

実際、俺の同期は全員全滅した。

俺からのアドバイスだが..

宮田工場じゃなくて、苅田工場（エンジン）か小倉工場（部品）に行った方が良い！応募する時に、絶対希望は出した方が良い。それでだめなら仕方ないが、意外と希望通りになる。

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